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现在的发动机为什么要全年使用防冻液?

　　人们以前对防冻液有一个认识上的误区，认为只有冬季才需要使用防冻液，而夏季不需要。当然，水加多了或多或少也需要考虑一下对沸点的影响，但一般问题不大。这是由于对现代汽车的不了解和对防冻液功能认知的不造成的。现代汽车普遍使用高强化发动机，汽车在正常使用的情况下温度即可达到90~100°C，个别发动机的工作温度可达110°C，如果使用水作为冷却液，就会由于沸腾而失去冷却作用;防冻液的沸点可达110°C，凝固点可达-50°C，几乎可以在汽车全域温度范围内工作。

有些驾驶员往往是冬季使用防冻液，到了开春需要补加时，则加入普通自来水，一直到入冬才更换防冻液。这样做容易造成发动机冷却系统部件的损坏，金属部件会产生氧化腐蚀。一般选用防冻液的冰点应低于当地气温10℃田15℃，以防防冻液失效。而且加水会使汽车的金属水管或者是水道产生严重的锈蚀和水垢，使得水泵很容易漏水。而且，当防冻液进行大小循环时，普通的水很容易在水箱和发动机里面产生厚厚的水垢。这些水垢时间长了会严重堵塞水箱、水道，甚使节温器不能正常打开，无法进行冷却系统的大循环状态，从而使得发动机水温过高，严重时会使发动机因过热而产生开锅现象，甚气缸盖产生裂纹，从而导致发动机的寿命明显下降。维修起来成本非常之高，很是没有。

为了确保发动机的正常使用，要经常观察防冻液是否在正常范围内。目前大多数的防冻液的有效期是两年，长效型防冻液的有效期可达三年。顾名思义，防冻液就是冷却液，它具有防冻和冷却功能，全称叫防冻冷却液。如发现防冻液内出现悬浮物、沉淀或变质、变色应及时更换并清洗系统。一般防冻液为两年一换或每行驶4万公里更换一次，出租车应更换的勤一些。更换时应放干净旧液，将冷却系统内部清干净之后，再换上新液。

汽车防冻液的防垢作用　　冷却系统中的水垢来源于水中的钙、镁等阳离子，这些碱土金属阳离子在热负荷条件下，容易与水中的引离子反应生成水垢。通常大家都忽视“水垢”的危害，其实水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的1/25，黄铜的1/50。水垢能磨损水泵密封件并覆盖在汽缸体水套外壁，使其导热率下降，并使缸盖高温区温度剧增，引起缸裂。因此为了减少水垢的生成，冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。